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本網(wǎng)訊 （記者彭軍君）7日，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南主塔中橫梁首節(jié)段成功架設(shè)，標(biāo)志著這座世界最高懸索橋索塔再迎新進(jìn)展。

中鐵山橋南通公司承建的南航道橋南主塔高350米，采用世界首創(chuàng)“鋼箱—鋼管約束混凝土”組合索塔設(shè)計(jì)，用鋼量約3.4萬(wàn)噸。中橫梁施工作為橋塔的關(guān)鍵工程，面臨施工難度大等諸多難點(diǎn)。中橫梁結(jié)構(gòu)由4個(gè)節(jié)段構(gòu)成，塔柱與橫梁及橫梁塊體間對(duì)接縫間隙僅10毫米，通過(guò)“智能制造＋數(shù)字化安裝”雙驅(qū)動(dòng)模式，將寬9.7米、高18.5米、重280余噸的龐然大物在橋位安裝時(shí)的誤差范圍控制在毫米級(jí)。

中鐵山橋技術(shù)人員以數(shù)字化技術(shù)破解安裝難題，通過(guò)BIM模擬、受力驗(yàn)算等多種方法，對(duì)安裝過(guò)程進(jìn)行場(chǎng)景推演，驗(yàn)證了鋼塔內(nèi)外側(cè)施工平臺(tái)及通道方案的可行性與安全性。將塔梁拼口數(shù)據(jù)擬合完成橫梁廠內(nèi)修正，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的精準(zhǔn)匹配，助力首段橫梁順利安裝。