新春走基層 | 48米高空架上最后一片梁

2021-02-03 10:23:47 來(lái)源： 南通網(wǎng)

2日，滬蘇通鐵路動(dòng)車從鹽通鐵路通張段長(zhǎng)江北岸架梁完工現(xiàn)場(chǎng)駛過(guò)。 記者 許叢軍攝

“三級(jí)封鎖施工開(kāi)始！準(zhǔn)備吊裝！”1日深夜11點(diǎn)40分，隨著中鐵二十四局通張鐵路項(xiàng)目總工程師王春峰的一聲令下，距離地面48米的高空，鹽通鐵路通張段同步實(shí)施工程南通段最后一片預(yù)制梁開(kāi)始架設(shè)，“零點(diǎn)班”員工進(jìn)入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)。

戴好安全帽，做好防護(hù)措施，我們迎著無(wú)盡的夜色，跟著王春峰一起，爬上了48米高的橋面。足足有15層樓高的施工通道，由24節(jié)2米高的鐵樓梯搭建而成，兩側(cè)雖有防護(hù)網(wǎng)，但腳底鏤空，夜色如墨，我們爬得并不容易。這樣的“險(xiǎn)途”，王春峰卻如履平地?！安灰驴矗覀兠刻炫苌吓芟?，早就習(xí)慣了?！边@位“90后”總工從東南大學(xué)橋梁工程碩士畢業(yè)后，首站就來(lái)到了這里，挑起了大梁。

花了將近10分鐘，喘著粗氣爬到高架橋面，我們也更真切地感受到了施工的難度、險(xiǎn)度。站在橋面上，一側(cè)，錫通高速不時(shí)有車輛呼嘯而過(guò)；另一側(cè)，滬蘇通鐵路近在咫尺?！拔覀兗茉O(shè)的這最后一片箱梁，就是位于滬蘇通鐵路和錫通高速的‘夾角區(qū)’。”正因?yàn)樵凇叭菂^(qū)”作業(yè)，收尾工程也迎來(lái)兩大難點(diǎn)。王春峰說(shuō)，架橋機(jī)距離滬蘇通鐵路接觸網(wǎng)僅6.5米，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高；導(dǎo)梁天車高度超過(guò)錫通高速橋墩蓋梁，無(wú)法正常施工。為解決難題，項(xiàng)目部提前做好架橋機(jī)改造的準(zhǔn)備工作，利用5天時(shí)間將導(dǎo)梁天車高度成功降低50厘米，確保架橋機(jī)順利通過(guò)錫通高速橋墩蓋梁。

不僅難度大，而且時(shí)間緊。因施工毗鄰滬蘇通鐵路，根據(jù)上海鐵路局要求，必須對(duì)鐵路進(jìn)行封鎖，在“天窗”時(shí)間內(nèi)，即火車運(yùn)行間隔期內(nèi)進(jìn)行施工。項(xiàng)目部積極對(duì)接鐵路管理部門，經(jīng)過(guò)審批批復(fù)的“天窗”時(shí)間點(diǎn)為23:20-2:50，共計(jì)210分鐘。為確保封鎖施工的安全可控，王春峰編制了詳細(xì)的施工方案，將210分鐘細(xì)化至每一分鐘，將施工步驟分解至架橋機(jī)的每一個(gè)動(dòng)作。

這次架設(shè)的206號(hào)墩至207號(hào)墩箱梁，長(zhǎng)32.6米，寬12.2米，重715噸，距離地面高44米，是全線的“制高點(diǎn)”。施工現(xiàn)場(chǎng)，20多名工人有序忙碌，“巨無(wú)霸”運(yùn)梁車和架橋機(jī)密切配合。起吊、橫移、定位、下落等施工程序一氣呵成，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行制作灌漿……“安全對(duì)接！”2日凌晨2時(shí)許，最后一片箱梁緩緩落在滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋北引橋大橋206號(hào)墩至207號(hào)墩墊石上，鹽通鐵路通張段南通段全線貫通，一直緊盯現(xiàn)場(chǎng)的王春峰笑了。

“這是我擔(dān)任總工的第一個(gè)工程，就像是一件作品，有壓力，但力求完美。”對(duì)王春峰和同事們來(lái)說(shuō)，工程的每一段進(jìn)展都來(lái)之不易。他說(shuō)，工程技術(shù)難度雖不如想象中高，但也并非一路坦途：項(xiàng)目管段內(nèi)長(zhǎng)江大橋北引橋空心橋墩均在30米以上，超過(guò)40米橋墩多達(dá)26個(gè)，最高達(dá)到44.35米，高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)極大。其間受疫情、鐵路開(kāi)通等影響，施工進(jìn)度受到了巨大挑戰(zhàn)，只能不斷優(yōu)化施工方案。在全線最大跨度連續(xù)梁跨S336省道連續(xù)梁施工過(guò)程中，他反復(fù)琢磨，利用項(xiàng)目部既有托架與槽鋼焊接形成支撐體系，減少鋼管用量，同時(shí)與設(shè)計(jì)院對(duì)接，將連續(xù)梁塊段數(shù)量從16塊優(yōu)化為13塊，2項(xiàng)舉措壓縮了項(xiàng)目工期至少2個(gè)月，節(jié)約施工成本200萬(wàn)元以上。

“希望下一個(gè)工程，還在南通?！惫こ膛R近結(jié)束，也讓這個(gè)大男孩有些感慨：兩年前，剛來(lái)這里時(shí)，四周還是一片荒涼，如今一梁飛架南北。在南通這兩年，見(jiàn)證了“軌道上的南通”加速奔跑的模樣，也讓他更加堅(jiān)定了逐夢(mèng)交通強(qiáng)國(guó)的初心。

記者 彭軍君 實(shí)習(xí)生 魯佳歡 葛方勇