沿著先驅(qū)者的足跡走向大海 萬米深潛母船張謇號今天下水

3月24日下水的“張謇”號作為我國11000米載人深淵器“彩虹魚”及其系列產(chǎn)品的科考母船，前往全球多處大洋深淵區(qū)開展科學(xué)調(diào)查活動。

駕駛艙內(nèi)部

駕駛艙內(nèi)部

（一）中國首艘深淵海溝科考設(shè)計船舶

張謇號是中國第一艘專為深淵海溝科考設(shè)計的船舶，計劃前往全球大洋25處深度大于6500米的深淵區(qū)開展科學(xué)調(diào)查活動。根據(jù)萬米級載人深淵器的科學(xué)要求，“張謇”號設(shè)計排水量4800噸左右，采用雙機(jī)單槳、軸帶發(fā)電機(jī)、首尾側(cè)推的推進(jìn)方式，由上海彩虹魚科考船科技服務(wù)有限公司獨家投資。據(jù)介紹，“張謇”號由上海彩虹魚科考船科技服務(wù)有限公司投資、浙江天時造船有限公司建造。設(shè)計排水量約4800噸，船長97米，船寬17.8米，設(shè)計吃水5.65米，型深8.4米，巡航速度為12節(jié)，載員60，自持能力60天，續(xù)航力15000海里，具有動力定位功能。配備干性、濕性通用實驗室、重磁實驗室、資料處理室、網(wǎng)絡(luò)信息中心等，并將安裝全海深多波束系統(tǒng)、淺地層剖面儀、ADCP等聲學(xué)設(shè)備，以及A型吊架、伸縮折臂吊、深海絞車等先進(jìn)的科考設(shè)備。

船艙內(nèi)部

（二）“張謇號”的四個第一

“張謇號”是國際上第一條專門針對深淵海溝調(diào)查的科考船，是國內(nèi)首艘深淵調(diào)查科考母船，配備了最完整的全海深調(diào)查裝備，是國內(nèi)第一艘完全由民間資金支持主要承擔(dān)國家使命的科學(xué)考察船，是國內(nèi)第一艘以近代名人命名并以弘揚“張謇精神”為宗旨的科學(xué)考察船

（三）“張謇號”的創(chuàng)新性 “張謇號”船設(shè)計建造極具創(chuàng)新性，它首次將載人潛水器母船、遠(yuǎn)洋科學(xué)綜合考察、深海工程作業(yè)支持三個功能有機(jī)地結(jié)合在一起。它的建成將為11000米潛水器系列產(chǎn)品，包括3臺萬米級著陸器、1臺萬米級無人潛水器、1臺萬米級載人潛水器的海試和作業(yè)提供支持。

（四）2019年將進(jìn)行載人挑戰(zhàn)根據(jù)中國萬米級載人深淵器“彩虹魚”項目總體設(shè)計，未來五年內(nèi)，上海海洋大學(xué)將聯(lián)合多家民營企業(yè)研制三臺全海深的”著陸器”、一臺全海深的“無人潛水器”和一臺萬米級的“載人深淵器”。這些科學(xué)設(shè)備與專用科考母船“張謇”號協(xié)同作業(yè)，共同構(gòu)建中國全海深的“深淵科學(xué)技術(shù)流動實驗室”。2016年將以無人模式挑戰(zhàn)全球最深的11000米馬里亞納海溝，2019年將進(jìn)行載人挑戰(zhàn)。

“張謇號”近景

史海鉤沉

張謇先生和中國第一艘漁政船“福海號”

1904年的一天，一艘機(jī)動漁輪抵達(dá)上海吳淞江浙漁業(yè)公司，此船長33.3米，寬6.7米，功率500馬力，機(jī)器網(wǎng)具漁具一應(yīng)俱全。該船原系德商的漁輪“萬格羅”號，江浙漁業(yè)公司以45000兩規(guī)銀購下，改名“福海號”，這是中國第一艘機(jī)動拖網(wǎng)漁輪。

江浙漁業(yè)公司被清廷賦予了組織漁會、代理報關(guān)征稅、保護(hù)漁民安全的漁政管理機(jī)構(gòu)的職能?！案：Ｌ枴背龔氖虏稉谱鳂I(yè)外，還被江浙漁業(yè)公司用為“保護(hù)官輪”。其船首懸國旗，船尾用公司紅底黃月雙行龍旗，船上配備發(fā)給快炮1尊，后膛槍10支，快刀10把，負(fù)責(zé)巡海，救護(hù)漁船。 1906年，“福海號”就得到過被救護(hù)漁民的登報感謝。張謇在其制定的漁業(yè)公司章程中，對“保護(hù)官輪”的執(zhí)法職能作了細(xì)致的規(guī)定，確保其奉公守法。因此，“福海號”有著明確的漁政管理的職能，她是中國第一艘漁政船。

到上世紀(jì)二十年代后期，江浙漁業(yè)公司停辦，“福海號”被轉(zhuǎn)給江浙漁業(yè)管理局專作漁政巡艦。1933年5月19日，“福海號”在出巡中于浙江定海荷葉灣擱淺沉沒。

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