南通城市軌交1號線含有眾 “第一元素”

2017-12-23 08:22:53 來源： 江海晚報網

報道家鄉(xiāng)的軌道交通，對我們來說是第一次。南通軌道交通1號線一期工程開動儀式，在創(chuàng)下南通水運、公路、高速、高架、動車等眾多第一的港閘區(qū)舉行。我們采訪的設計師來自新中國第一條地鐵的設計單位，他渴望乘坐南通地鐵的第一趟車。

2017年12月18日，南通城市軌道交通工程正式開工。

這一條含有眾多“1”元素的開工的消息，一經披露，即刻引起各方高度關注。

此次開工的工程，是南通城市軌道交通1號線的一期工程，也是當前全市人民期待的“一號工程”。

“鋼鐵巨人”的第一次發(fā)力

當天上午10時50分，在港閘區(qū)長泰路與普賢路交叉口東南側，來自中鐵隧道局的一臺編號為“SG46C”的履帶式“鋼鐵巨人”，揮舞起鋼鐵巨臂，開始了第一次挖掘作業(yè)。

盡管事先做過“功課”，但是，這位“鋼鐵巨人”的形象，仍然讓記者感到陌生：坦克的履帶、港機的轉輪、吊車的巨臂、挖機的挖斗，整個4位來自動漫《變形金剛》中的“汽車人大合體”。

看到記者的疑惑，南通軌道交通公司總經理湯蔥蔥為記者解惑：“這叫成槽機，是地鐵站施工的專用設備。”

操作手介紹說，成槽機又稱開槽機，是施工地下連續(xù)墻時由地表向下開挖成槽的機械裝備。作業(yè)時，根據地層條件和工程設計在土層或巖體開挖成一定寬度和深度的槽形空。放置鋼筋籠和灌注混凝土而形成地下連續(xù)墻體。

長泰路與普賢路交叉口東南側是規(guī)劃中的南通城市軌道交通一號線的第6座車站——永興大道站。該站沿長泰路東西向敷設。該站的地下連續(xù)墻體形成后，俗稱“盾構”的地鐵掘進機將吊裝而下，開始地下掘進。首臺盾構始發(fā)的時間鎖定為明年10月底前。

交通史諸多“第一個”在港閘

軌道交通是城市重要交通基礎設施。南通城市交通基礎設施諸多劃時代“第一”，不約而同出現在港閘區(qū)。

1904年，中國近代民族工業(yè)的先驅者張謇先生，依托深泓逼岸、微沖不淤的天生港岸線，籌建了萬里長江上最早的兩座近代化碼頭——通源碼頭和通靖碼頭，開設了通向十里洋場的大達輪步，引領南通對外交通進入了“水運時代”。

1905年，為了解決唐閘工業(yè)區(qū)和天生港港口之間的交通問題，張謇先生出資修建了6公里長、8米寬的港閘路。港閘路成為江蘇省第一條交通公路。

1996年，江蘇蘇中地區(qū)第一條高速公路——寧通高速公路建成通車。港閘區(qū)成了南通步入“高速時代”的起點。

2013年9月13日，位于港閘區(qū)高店路口的江海大道與通寧大道快速化改造一期工程竣工，南通由此擁有了第一條高架形式的城市快速路。目前，南通的城市快速路總里程突破了80公里，南通城市核心基本實現了“102030”的通勤目標。

2016年5月15日，南通鐵路史上第一列動車從港閘駛出，一個半小時到揚州、兩個半小時到南京、5個小時到漢口、12個小時到重慶……南通人民實現了在家門口乘坐動車走天下的夢想。

設計師渴望坐地鐵“第一趟車”

在參與南通城市軌道交通工程的隊伍中，記者曾經采訪了北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司，這是南通軌道交通1號線一期工程8家設計單位中的一個，也是一支與“第一”有緣的設計團隊。

北京城建院前身是北京城建設計研究總院有限責任公司，于1958年為新中國第一條地鐵——北京地鐵1號線建設而設立的。該院被譽為中國地鐵設計的“先行官”。目前，他們是中國城市軌道交通行業(yè)主要標準規(guī)范的制定者、中國城市軌道交通行業(yè)技術的推動者和引領者。

徐速是北京城建院南通分院的主要負責人，同時也是南通軌道交通1號線一期工程土建6標和系統(tǒng)1標的設計團隊負責人。他給我們講了一個題詞的故事。

“精心設計，精心施工。在建設過程中一定會有不少錯誤、失敗，隨時注意改正。毛澤東 二月四日”

徐速說，這是毛澤東主席1965年2月4日為北京地鐵建設作的題詞，既體現了新中國第一代領導人對地鐵設計與施工精益求精的要求，也體現了老一輩革命家實事求是的科學精神。如今，這已經成為新一代中國地鐵人永遠不懈的追求。

徐速說：“當南通軌道交通1號線第一趟列車開動的時候，我一定會去坐！”

記者 朱暉斌 朱蓓寧