南通機場大道要建成景觀大道 基本實現(xiàn)全程高架或快速路通行，建成后從市區(qū)到機場僅需15分鐘

2015-09-30 08:49:59 來源： 江海晚報

晚報訊 如今，從南通出發(fā)可以飛抵國內(nèi)19個城市，首個國際航班也即將開通，南通市民迫切需要一條連接機場與市區(qū)的快捷通道。記者昨天從建設(shè)部門了解到，機場大道確保11月底前完成施工招標(biāo)，年內(nèi)開工建設(shè)。待建成通車后，市區(qū)到機場基本實現(xiàn)全程高架或快速路通行，用時可比目前縮短一半，預(yù)計15分鐘內(nèi)即可從市區(qū)一路暢達(dá)機場。

目前，連接機場的機場路寬度14～16米，為雙向兩車道。隨著機場客貨運吞吐量持續(xù)爆發(fā)性增長，機場路的交通壓力與日俱增；且機場路兩側(cè)建筑立面差，道路綠化少，影響了南通對外城市形象的展示。為了確保機場集散交通的可靠性、快捷性，改善整體景觀形象，迫切需要啟動機場集疏運通道的建設(shè)。

根據(jù)機場大道工程的設(shè)計方案，南起江海大道，北至金通三大道，中間與機場航站樓對接，路線總長約5.255公里。工程主要涉及南段快速路（主線地面道路+主線高架道路）、北段主干路及航站樓站前道路三個部分。

據(jù)介紹，機場大道的功能定位涉及三個方面：機場集散通道，增強機場集疏運可靠性，是機場集疏運通道重要組成部分；形象景觀大道，南通市對外城市形象展示的重要門戶道路；城市交通通道，城市主干道路的重要組成部分。

設(shè)計方案的總體布置是從江海大道作為起點，在老機場路位置東擴，采用地面快速路形式向北，至寶安路前采用高架快速路形式接至機場區(qū)域，地面道路在咸陽路位置向西偏移，從機場西側(cè)向北，在機場西北角繞開拆遷安置區(qū)后，向北接至金通三大道。在機場以南段，采用城市快速路形式，主路為雙向六車道規(guī)模，輔路為雙向四車道規(guī)模；機場以北段（從機場連接線至金通三大道）為城市主干路，采用雙向六車道規(guī)模；航站樓站前道路為城市支路。

由于老機場路西側(cè)企業(yè)較多，為避免各企業(yè)直接向輔路連接，無法建設(shè)連續(xù)的綠化景觀帶，所以仍將老機場路進行保留，用于沿線廠企的出入，并通過主要的相交道路連至輔路。同時，為了更為有效的組織交通，改造后的老機場路不直接與江海大道、機場相接。

記者 朱蓓寧