為整體承載力和使用壽命打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 滬通大橋主橋開始沉井封底施工

2015-11-05 09:08:50 來源： 江海晚報(bào)

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。 記者 李波

晚報(bào)訊 昨天下午1時(shí)18分，滬通長江大橋的江心工地一片歡騰。中鐵大橋局為施工量身定制的混凝土拌合站開始發(fā)力，將施工專用的混凝土打進(jìn)了長長的導(dǎo)管，源源不斷地輸送到第26號(hào)橋墩沉井的底部。一場(chǎng)沉井封底的攻堅(jiān)戰(zhàn)由此打響。封底施工將持續(xù)兩天。封底成功后將為滬通大橋整體承載力和使用壽命打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

沉井封底是滬通長江大橋水上施工至關(guān)重要的一步。根據(jù)設(shè)計(jì)，滬通大橋的主橋（主航道橋）采用雙塔五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋的橋型，主跨1092米，是世界上最大的公鐵兩用斜拉橋。這座斜拉橋，自北向南，依次設(shè)立26號(hào)至31號(hào)橋墩，均以沉井為基礎(chǔ)。第26號(hào)墩的沉井，是6大沉井基礎(chǔ)中最北側(cè)的一個(gè)，也是第一個(gè)封底的沉井。這座沉井寬28.8米，總高80米，總重超過6.9萬噸。其中，鋼沉井部分高32米，混凝土沉井部分高48米。

中鐵大橋局滬通大橋項(xiàng)目部一分部負(fù)責(zé)沉井施工。從2014年9月16日開始，26號(hào)墩沉井歷經(jīng)鋼沉井的制造、浮運(yùn)、定位、水上鋼沉井接高、四次混凝土沉井接高、五次吸泥下沉，耗時(shí)403個(gè)晝夜，終于在上月25日下沉到位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共灌注混凝土方量27695方，使用鋼材2564噸鋼材，下沉61.4米。

一分部項(xiàng)目經(jīng)理、研究員級(jí)高工王立忠向記者介紹說，此次26號(hào)墩沉井封底施工的厚度為10米，施工流程為：終沉吸泥、清基、基底檢查驗(yàn)收、封底平臺(tái)搭設(shè)、導(dǎo)管法灌注封底混凝土。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，海天2、3、4號(hào)水上拌合船分別定位于沉井南、北側(cè)及上游，然后分區(qū)域供料灌注。26號(hào)墩沉井頂部平臺(tái)的面積相當(dāng)于3個(gè)籃球場(chǎng)，沉井一共分成了6個(gè)隔艙，大橋建設(shè)者以每小時(shí)300方的速度，通過12根直徑約350毫米的導(dǎo)管，向水下80米處的沉井底部澆筑混凝土，預(yù)計(jì)整個(gè)過程將持續(xù)兩天，共計(jì)澆筑混凝土約12000方。26號(hào)墩沉井此次封底施工結(jié)束之后，預(yù)計(jì)在本月下旬就可以進(jìn)行承臺(tái)施工。

長江南通段地質(zhì)復(fù)雜、水流湍急，開展大體積水下混凝土施工，不可控因素多。針對(duì)施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部多次組織專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審和論證，在沉井內(nèi)部倉壁設(shè)置六個(gè)連通孔，做到內(nèi)外水位連通，保證水壓平衡。王立忠介紹，26號(hào)墩沉井封底具有沉井?dāng)嗝娲?、封底混凝土方量多、?duì)混凝土連續(xù)供應(yīng)能力要求高等特點(diǎn)，整個(gè)封底沉井?dāng)嗝孢_(dá)958平方米，三艘混凝土拌合船必須保證連續(xù)正常供應(yīng)約48小時(shí)。

據(jù)了解，此次能夠提前吸泥下沉到位并順利達(dá)到滿足沉井封底的條件，得益于項(xiàng)目部技術(shù)人員認(rèn)真總結(jié)吸泥下沉施工工藝經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化吸泥風(fēng)管路系統(tǒng)，并且創(chuàng)造性的利用水下機(jī)器人進(jìn)行沉井基底探測(cè)。

目前，滬通長江大橋按照計(jì)劃總體推進(jìn)順利，截至10月底完成投資19.90億元，完成投資計(jì)劃19.88億元的100.08％。

記者朱暉斌 朱蓓寧