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        高德版全國(guó)45個(gè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)城市交通分析報(bào)告最新出爐,南通擁堵排名第44位,列倒數(shù)第二——
        晚6點(diǎn)是南通一天中最擁堵時(shí)刻

        2015-12-04 08:00:17 來源: 江海晚報(bào)

        核心提示

        晚上6點(diǎn)是南通一天中最擁堵的時(shí)刻;崇川區(qū)早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.5 倍;濠西路(通寧大道高架出口至人民中路方向路段)位列南通通勤日早高峰擁堵道路榜首……國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商高德日前發(fā)布了《2015年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示,本季度濟(jì)南超越北京,擁堵排名由上季度第四飆升至第一,成為全國(guó)最擁堵的城市,其他國(guó)內(nèi)十大堵城依次為北京、杭州、廣州、哈爾濱、深圳、上海、大連、重慶和青島。本報(bào)記者從高德公司了解到,在高德此次調(diào)研的全國(guó)45個(gè)城市中,南通擁堵排名第44位,列倒數(shù)第二。

        □本報(bào)記者張亮

        45個(gè)監(jiān)測(cè)城市,南通擁堵排倒數(shù)第二

        《2015年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》,是基于高德積累的海量交通出行數(shù)據(jù)(交通行業(yè)浮動(dòng)車和3億多高德地圖用戶數(shù)據(jù)),通過大數(shù)據(jù)挖掘計(jì)算所得。報(bào)告采用“擁堵延時(shí)指數(shù)”作為城市擁堵程度的評(píng)價(jià)指標(biāo),即城市居民平均一次出行實(shí)際旅行時(shí)間與自由流狀態(tài)下旅行時(shí)間的比值,通過簡(jiǎn)單易懂的方式表達(dá)交通擁堵給出行者帶來的時(shí)間成本。

        令人欣慰的是,江蘇沒有城市列入全國(guó)前十,排名最靠前的南京也僅僅在全國(guó)位列第28名。本報(bào)記者從高德公司了解到,2015年第三季度,南通市擁堵排名第44位,在所有被調(diào)研的全國(guó)45個(gè)城市中位列倒數(shù)第二。該季度,南通高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.45,即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.45倍,高峰平均行車速度 32.55km/h,其中9月份擁堵最嚴(yán)重,高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.49,高峰期城市平均行車速度 31.72km/h。而被調(diào)研的全國(guó)45個(gè)城市中,除大連外(8月為最堵月,比9月堵3%),9月份為本季所有城市的最擁堵月。

        晚6點(diǎn)是南通最堵時(shí)刻,濠西路居早高峰擁堵榜首

        本季度,高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)到,18:00是南通一天中最擁堵時(shí)刻。9月29日是本季最擁堵的一天。崇川區(qū)是城市最擁堵區(qū)域,早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.5倍,高峰行車速度30.76km/h,排名第二、第三的分別是港閘區(qū)和通州區(qū)。

        通勤日早晚高峰,南通哪里最擁堵?在高德提供給本報(bào)的南通數(shù)據(jù)中,南通市區(qū)濠西路(通寧大道高架出口到人民中路方向)在早高峰擁堵道路排行中位列榜首,高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.84,高峰行車速度25.85km/h。通勤日晚高峰擁堵排行中,海門市解放中路(江海路到人民中路方向)居首,高峰擁堵延時(shí)指數(shù)2.07,高峰行車速度22.12km/h。記者注意到,兩份榜單中,除了南通市區(qū)道路,不乏縣(市、區(qū))道路的身影。

        擁堵時(shí)間成本排行,南通每月396元省內(nèi)最低

        值得一提的是,本季交通報(bào)告中,高德還發(fā)布了通勤族因擁堵造成的時(shí)間成本榜。榜單中,不見首堵濟(jì)南的身影,位居榜單前列的卻是北京、廣州、深圳、上海。專家解釋,該榜單是根據(jù)本季度各城市因擁堵造成的時(shí)間成本換算而來。例如,本季度北京的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)是2.0,則意味著北京通勤族高峰每出行1小時(shí),就有30分鐘耗費(fèi)在嚴(yán)重堵車上。根據(jù)社保部門最近公布的上年度平均工資,將時(shí)間換算成金錢的話,北京通勤族每月因擁堵造成的時(shí)間成本就有808元(按每月22個(gè)工作日,每天通勤2小時(shí)計(jì)算)。

        該榜單中,我省南京位列前十,為551元。報(bào)告還給出了其他城市的擁堵時(shí)間成本,比如常州市是487元,蘇州市是481元,在列入大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)公布的城市中,江蘇省內(nèi)南通最低,為396元。

        南通市區(qū)易擁堵路段

        常年參與交通管理的我市交警部門通過持續(xù)調(diào)研,找出市區(qū)易擁堵路段。據(jù)市公安局交警支隊(duì)秩序科民警介紹,它們分別是:

        一、高架道路

        (1)江海大道高架 擁堵路段:通寧大道—通京大道

        (2)通京大道高架 擁堵路段:江海大道—人民中路

        上述兩高架擁堵時(shí)段均為17:30—18:30

        二、地面道路

        (1)人民中路 擁堵路段:通京大道—濠西路 擁堵時(shí)段:17:30—18:30

        (2)濠南路 擁堵路段:工農(nóng)路—南大街 擁堵時(shí)段:17:30—18:30

        (3)工農(nóng)路 擁堵路段:濠北路—虹橋路 擁堵時(shí)段:17:45—18:45

        (4)北濠橋路 擁堵路段:鐘秀路—環(huán)城北路 擁堵時(shí)段:16:30—18:30

        (5)躍龍——濠西路 擁堵路段:青年路—鐘秀路 擁堵時(shí)段:17:30—18:30

        (6)孩兒巷路 擁堵路段:人民路—濠北路 擁堵時(shí)段:17:20—18:15

        (7)姚港路 擁堵路段:虹橋路—任港路 擁堵時(shí)段:17:30—18:30

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