寧淮鐵路和北沿江高鐵力爭年內(nèi)開建

2019-04-19 10:39:17 來源： 中國江蘇網(wǎng)

4月18日，江蘇省政府召開的全省交通運輸重點任務(wù)一季度調(diào)度推進(jìn)會上透露，一季度全省交通建設(shè)完成投資254億元，同比增長12.8%，居歷史同期最高水平，占年度交通建設(shè)投資計劃的17.8%。

計劃建成通車鐵路項目進(jìn)展順利

廣受關(guān)注的寧淮鐵路和北沿江高鐵項目前期進(jìn)展如何？省交通運輸廳廳長兼省鐵路辦主任陸永泉介紹，目前寧淮鐵路、北沿江高鐵共同引入南京樞紐方案已完成初步成果，年內(nèi)將力爭開工建設(shè)寧淮鐵路和北沿江高鐵。

記者了解到，寧淮鐵路可研方案已由中鐵總公司鑒定中心先期召開了預(yù)審會，并召開可研技術(shù)審查會，各項批復(fù)前置要件正在按計劃開展。北沿江高鐵已與上海市就北沿江高鐵經(jīng)崇明島中線方案達(dá)成一致意見。

與此同時，江蘇省已會同浙江和上海共同加快通蘇嘉甬鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期前期工作并力爭開工建設(shè)，其中通蘇嘉甬鐵路蘇州段線站位方案已基本穩(wěn)定。滬蘇湖鐵路初步設(shè)計前置要件中除航評、洪評、環(huán)評外的其他要件至3月底均已取得批復(fù)。滬通鐵路二期近期中鐵總公司已批復(fù)上海境內(nèi)的吳淞口長江隧道越江段作為先導(dǎo)段工程，計劃今年先期開工建設(shè)。

今年計劃建成通車鐵路項目進(jìn)展順利。截至3月底，徐宿淮鹽鐵路已完成正線鋪軌77.3%、道岔鋪軌29.1%，徐州東站高架站房、鹽城站高架站房、宿遷站及各縣級站基礎(chǔ)工程已基本完成，地方配套工程正加快推進(jìn)。連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段已完成正線鋪軌96.5%，灌云站、灌南站、淮安東站樁基已基本完成，漣水站樁基完成70%。

“下一步將按照年底前全面建成通車的目標(biāo)，對照時間表、路線圖，切實抓好各關(guān)鍵節(jié)點的落實，確保高品質(zhì)建成通車。”陸永泉說，江蘇省其他重點鐵路項目已全面拉開施工作業(yè)面，連徐鐵路目前累計完成路基工程70.85%、橋梁工程53.55%，滬通鐵路累計完成路基土石方96%、正線鋪軌67%，鹽通鐵路累計完成路基土石方84%并已開始架梁。蘇南沿江城際鐵路先行開工段現(xiàn)已交付主線紅線用地的94%和臨時用地的97%，全線站前工程10個標(biāo)段招標(biāo)已完成。

過江通道按計劃正常推進(jìn)

根據(jù)省政府印發(fā)的三年滾動計劃，2019年計劃開工過江通道項目2個，計劃開工高速公路項目2個，力爭開工高速公路項目1個。目前，5個項目基本按計劃正常推進(jìn)。

據(jù)介紹，常泰、龍?zhí)哆^江通道大臨工程已開工，京滬高速公路新沂至淮安段擴(kuò)建工程先導(dǎo)段開工建設(shè)；射陽至鹽城高速公路已完成初步設(shè)計、施工圖設(shè)計批復(fù)；滬陜高速公路平潮至廣陵段擴(kuò)建項目工可報告已通過省內(nèi)預(yù)審并上報交通運輸部。

記者獲悉，2020年江蘇省擬開工過江通道項目1個，高速公路項目7個。目前，江陰第二過江通道，南通繞城、連云港至宿遷高速公路、滬武高速公路常州至太倉段擴(kuò)建工程4個項目總體按計劃推進(jìn)，其中滬武高速公路常州至太倉段擴(kuò)建工程、長深高速公路連云港至淮安段擴(kuò)建工程已通過評估。

2021年江蘇省擬開工過江通道項目1個，高速公路項目11個。目前12個項目基本按計劃正常推進(jìn)，均已組織開展前期工作，其中南京至鹽城、興化至東臺高速公路工可報告已通過審查，連云港至宿遷高速公路已完成工可中間成果，路線方案基本穩(wěn)定，正在全力加快前期工作。

根據(jù)省政府印發(fā)的三年滾動計劃，2019年干線航道重點項目計劃開工1個，力爭開工3個。目前4個項目基本按計劃正常推進(jìn)。其中魏村樞紐擴(kuò)容改建工作已完成工可報告行業(yè)審查，通揚線南通市區(qū)段先導(dǎo)段已完成初步設(shè)計審查。2020年擬開工干線航道重點項目2個，2021年擬開工干線航道重點項目4個，目前各項目均在按計劃推進(jìn)各項前期工作。

據(jù)介紹，目前，連云港民用機(jī)場遷建工程、無錫碩放機(jī)場改造工程2個重點項目均已開工建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)。江蘇省2019年綜合客運樞紐計劃開工項目33個，目前已開工建設(shè)15個，其中連鹽鐵路射陽站綜合客運樞紐、連鹽鐵路響水站綜合客運樞紐已建成投入使用；多式聯(lián)運計劃開工項目4個，已全部開工建設(shè)。

打造全國首個無省界高速公路主線站省份

去年，江蘇省作為全國首批試點省份，如期實現(xiàn)了取消蘇魯省界高速公路主線收費站5個，并同步取消了省內(nèi)5座跨江大橋主線收費站, 三個多月來，蘇魯省界和跨江大橋虛擬站總體運行平穩(wěn)，路網(wǎng)營運效率大幅提高，通行時間大幅減少，車流分布更加均勻，綠色低碳效應(yīng)顯著，交通事故明顯下降。

在蘇魯取消省界收費站試點成功的基礎(chǔ)上，按照長三角交通更高質(zhì)量一體化發(fā)展要求，江蘇省將推動長三角撤消主線站列入2019年江蘇省交通重點工作，積極爭取今年11月底完全具備撤消主線站條件，打造全國第一個無省界高速公路主線站省份。

為加強(qiáng)交通運輸重大風(fēng)險防控，目前，江蘇省正持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力提升工程、交通運輸重點領(lǐng)域安全防控能力提升工程、科技興安創(chuàng)新工程、交通運輸從業(yè)人員及交通參與者素質(zhì)提升工程和交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置能力提升工程五大工程，明確了60項重點任務(wù)和12項監(jiān)督檢查計劃。

堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，江蘇省將堅決打好交通運輸領(lǐng)域的污染防治攻堅戰(zhàn)，深入開展船舶污染防治等專項行動。今年1月至4月，省交通運輸廳組織對沿江地區(qū)從事散裝硫磺、散裝化肥等有污染貨種作業(yè)的港口企業(yè)進(jìn)行全覆蓋、拉網(wǎng)式專項排查，對排查出有污染隱患的，一律立即停止作業(yè)、限期整改到位；3月至5月，組織沿江各市交通運輸部門對沿江港口碼頭水污染防治實施、船舶污染物接收轉(zhuǎn)運及處置設(shè)施建設(shè)和運行以及港口粉塵污染綜合治理等情況開展全面自查自糾。

江蘇南沿江城際鐵路南京段站前1標(biāo)順利開工建設(shè)

沿線多地融入滬寧1小時圈

4月18日上午，隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲，江蘇南沿江城際鐵路南京段站前1標(biāo)在江寧區(qū)湖熟街道耀華社區(qū)正式開工建設(shè)。此次開工建設(shè)的是江寧段3號攪拌站和1號鋼筋加工場地，由中鐵四局集團(tuán)公司南京分公司施工建設(shè)。

江蘇南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要線路，長三角核心區(qū)域的骨干城際線，滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。南沿江城際鐵路起自南京，經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州等地至上海，全長約280公里，設(shè)計速度目標(biāo)值250公里/小時。該項目在南京境內(nèi)33.8公里，設(shè)1座車站（南京南站），跨雨花臺、秦淮、江寧三區(qū)。據(jù)介紹，該線路建設(shè)工期為4年，屆時，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進(jìn)入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。