大件運輸船“巴芬”輪水上“展翅” 順利離泊起航

2019-10-10 10:24:59 來源： 江海晚報

海巡艇維護“巴芬”輪順利通過蘇通大橋。 高亞武

本網(wǎng)訊 10月9日早上7時許，在南通海事局的全程監(jiān)控和精心維護、南通引航站三名引航員精準引領(lǐng)下，裝載有3臺大型橋吊的荷蘭籍大件運輸船“巴芬”輪緩緩離泊南通惠生重工碼頭。該船裝載橋吊后，水面以上最大寬度達到137.339米，一舉刷新了長江航行船舶的最大寬度紀錄。此前的紀錄是131.895米，由半潛船“泰爾”輪于2013年4月19日創(chuàng)造。

據(jù)了解，“巴芬”輪總長173米，船寬42米，此次來南通裝運惠生重工為美國薩凡納港制造3臺大型橋吊。橋吊裝運完畢后，水面以上最大寬度達到創(chuàng)紀錄的137.339米，其中左側(cè)伸出舷外36.498米，右側(cè)伸出舷外58.841米。通過蘇通大橋時船舶吃水為10米，此時水面以上最大高度達59.056米。

水上“展翅”的“巴芬”輪駛離碼頭后，通過狹窄的營船港專用航道進入長江主航道，并且穿越汽渡線和蘇通大橋。如此“龐然大物”在江中航行，勢必占據(jù)“水上公路”的巨幅“路面”，對航行安全形成極大挑戰(zhàn)。為此，南通海事局、南通引航站靠前服務(wù)，提前組織海事、引航、碼頭、水文、氣象等方面的專家對靠離泊、吊裝作業(yè)和航行方案進行了周密論證，督促企業(yè)認真落實好各項安全措施。

惠生重工碼頭位于營船港專用水道內(nèi)，由于營船港專用航道寬度僅有260米，如此之寬的船出口營船港水道，猶如鋼絲繩上“行走”，不僅要考慮沿岸的碼頭設(shè)施，還有克服南側(cè)淺灘的影響，難度極大。接到代理的申請后，南通引航站姚澤炎勞模工作室組織專家現(xiàn)場勘察，排查離泊及航行過程中的風(fēng)險源，指派技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的高級引航員范國泉、陳斌帶隊執(zhí)行任務(wù)，兩條警戒艇和兩條大馬力拖輪全程維護。

在“巴芬”輪航行期間，南通海事局提前制定了交通組織方案，對營船港專用航道實施了單向通航的交通管制措施，并派出海巡艇進行現(xiàn)場維護。在蘇通大橋水域，南通海事局與常熟海事局聯(lián)合出動現(xiàn)場保障力量進行了橋區(qū)水域的安全維護，南通海事局指揮中心還利用先進的船舶交通管理系統(tǒng)實施交通組織，禁止大型船舶與“巴芬”輪在橋區(qū)水域相會，保障“巴芬”輪順利通過蘇通大橋水域。

經(jīng)過5個小時的艱難航行，“巴芬”輪在抵達上海寶山，并開啟海上之旅，駛往美國薩凡納港。

記者 彭軍君 通訊員 稀林 王健